Ralla
Ralla 25 es una plataforma giratoria para esos espacios donde las maniobras de desplazamiento del vehículo resultan extremadamente complejas. La plataforma Ralla 25, fácil de utilizar, se puede instalar también en la versión embaldosable de forma que el efecto de continuidad con el suelo adyacente aumente sus cualidades estéticas.
Descripción
Los elementos estructuralesi
principales que componen la plataforma Ralla 25 son sustancialmente once:
- Los cuatro paneles de la plataforma
- Cuatro guías para las ruedas hundidas en la obra
- Una estructura de racor con cremallera inferior circular
- Panel de cobertura de la estructura de racor
- Grupo motor
- Los cuatro paneles de la plataforma
- Cuatro guías para las ruedas hundidas en la obra
- Una estructura de racor con cremallera inferior circular
- Panel de cobertura de la estructura de racor
- Grupo motor
Cada uno de los paneles
que componen la Ralla 25, disponen de cuatro ruedas de poliuretano, con la finalidad de reducir al máximo posible los espacios sin apoyo y evitar deformaciones de la plataforma con un peso desequilibrado. La rumorosidad se reduce de forma considerable.
Las ruedas de poliuretano
están fijadas a la estructura mediante un perno mecánico, enganchado a una estructura en forma de “U”, soldada a la plataforma.
La estructura de racor
está consolidada mediante un elemento en forma de cruz soldado sobre la parte superior de la estructura.
Tras enganchar
los cuatro paneles de la plataforma a la estructura de racor, la estructura se cierra mediante un panel de cobertura que hace que el acabado sea uniforme.
Uno de los cuatro paneles
dispone de trampilla de inspección para el grupo motor y para la gestión del mantenimiento.
La estructura de racor
se encuentra enganchada al perno central de rotación, en la parte inferior con un dispositivo empotrado.
El perno
central de rotación, colocado sobre el grupo motor, equipado con cojinete de empuje, con la finalidad de absorber completamente las compresiones provocadas por el peso, está preparado para el embrague de la estructura de racor.
El grupo motorreductor
es solidario con la estructura que soporta el perno central de rotación. El grupo motorreductor se construye también de esta forma para facilitar la instalación y evitar eventuales errores de acoplamiento.
El piñón de rotación
se acopla a la cremallera circular de la rangua mediante el desplazamiento del grupo motorreductor hacia adelante y hacia atrás. Este movimiento lo permiten dos ranuras colocadas en el lado del grupo, que se pueden bloquear con dos pernos de fijación, después de efectuar el acoplamiento .
Detalle
de la cremallera circular aplicada sobre la estructura de racor de la rangua, apoyada sobre el perno central de rotación.
Grupo motorreductor
con perno central de rotación y piñón de rotación de enlace con la cremallera circular.
Detalle del motorreductor
con piñón de rotación. Se pueden notar las ranuras, equipadas con pernos de fijación, tanto frontalmente (para un ajuste derecha – izquierda) como lateralmente (para un ajuste adelante – atrás).